Ce à quoi la convention se réduit
Toutes les fixations alpines et la plupart des fixations de randonnée se vendent avec une largeur de frein en millimètres — 75, 85, 90, 100, 110, 120 et au-delà. Le frein est la paire de bras qui retombent quand la chaussure part, et ils doivent enjamber le ski. Le chiffre est le ski le plus large que le frein franchira.
Le nombre correspondant sur le ski est la largeur au patin, le point le plus étroit, sous le pied. Trois nombres sont parfois imprimés sur le dessus — spatule, patin, talon — et c’est celui du milieu qui compte ici.
La règle est courte : le frein doit être au moins aussi large que le patin, et pas beaucoup plus.
Ce qu’elle ne promet en rien
Elle ne dit rien du déclenchement. Largeur de frein et plage de DIN sont indépendantes ; un frein large ne signifie pas une valeur de déclenchement élevée, et les deux se choisissent sur des bases entièrement différentes.
Elle ne vous dit pas si le frein est remplaçable. Beaucoup de fixations acceptent des freins de plusieurs largeurs en pièce détachée ; d’autres non, et sur certaines la pièce a disparu du catalogue une saison après la fixation. C’est l’endroit du rayon où une durée de service se décide en silence, et ce site imprime ce que le fabricant référence.
Elle ne survit pas à un changement de ski. Une fixation remontée sur un ski plus large peut demander un nouveau frein en plus de nouveaux trous.
Elle n’est publiée par personne. C’est une cote que chaque fabricant annonce et que nul ne définit, et c’est pourquoi cette page figure parmi les conventions.
Ce avec quoi elle se lit
La norme d’exigences des fixations, qui couvre ce que la fixation doit faire, et la procédure d’assemblage, qui couvre son réglage. Ni l’une ni l’autre ne mentionne la largeur du ski en dessous.
Les rayons qui en dépendent ici
Les fixations et les deux rayons de skis — et c’est le rayon des skis qui est muet, parce que la largeur au patin manque à la plupart des annonces alors même qu’elle est le chiffre qui décide l’achat.
Ce site la traite d’une seule façon, toujours la même. Une page de fixation imprime la largeur de frein en millimètres telle qu’elle est publiée, et indique quelles autres largeurs le fabricant référence en pièce détachée. Une page de ski imprime la largeur au patin là où le fabricant la publie et dit qu’elle n’est pas publiée là où elle ne l’est pas. Aucune des deux pages ne devine le nombre de l’autre.
Les questions le plus souvent posées
De combien le frein doit-il dépasser le ski ?
Assez pour passer, et pas davantage. Les fabricants décrivent en général quelques millimètres au-delà du patin comme la bonne valeur ; un frein beaucoup plus large frotte dans une courbe appuyée et accroche l’autre ski.
Où trouver le patin de mon ski ?
Parfois sur le dessus du ski, comme chiffre du milieu parmi trois — 130-98-120, ce sont la spatule, le patin et le talon en millimètres. Là où il n’est pas imprimé, un pied à coulisse au point le plus étroit répond.
Un frein peut-il être élargi ?
Les ateliers le font, dans certaines limites, et les fabricants ont leur propre position là-dessus. Ce site rapporte ce que le fabricant déclare sur l’interchangeabilité des freins et ne recommande aucune modification.
Dernière relecture le 28 septembre 2026